Quando il clima diventa freddo, è più probabile che gli interruttori automatici e i trasformatori incorrano in problemi nei dettagli. Le basse temperature da sole non causano necessariamente problemi immediati. Il vero grattacapo sono gli sbalzi termici diurni-notturni, la condensa, la formazione di ghiaccio e lo scioglimento della neve. Molti guasti non sono causati dal freddo in sé, ma dal ciclo di gelo-disgelo - che si scioglie durante il giorno, gelando di notte, ancora e ancora. La manutenzione invernale riguarda principalmente la sorveglianza dei meccanismi, dei circuiti dell'olio, dei circuiti del gas e delle guarnizioni.
La prima cosa da controllare su un interruttore è il meccanismo di funzionamento. Nelle scatole dei meccanismi degli interruttori esterni, le bobine di sgancio e chiusura, gli interruttori ausiliari e le morsettiere sono tutti vulnerabili all'umidità. Accendi i riscaldatori prima che arrivi l’inverno e controlla i regolatori di temperatura e umidità. Non aspettare che nevichi per scoprire che il riscaldamento è guasto. La potenza del riscaldatore non deve essere elevata - da poche decine di watt a poco più di 100 W sono sufficienti per piccole morsettiere, mentre i quadri e le scatole dei meccanismi generalmente richiedono da 200 a 500 W. La chiave è accoppiarli con controller di temperatura e umidità per l'avvio-arresto automatico. Controllare anche la tenuta della scatola: fori ingresso cavi, ingressi trincea cavi, guarnizioni porte. Correggi qualsiasi lacuna. Se l'acqua di fusione penetra, il caso migliore è la messa a terra CC; il caso peggiore sono i falsi allarmi.
Anche le basse temperature influiscono direttamente sui meccanismi di funzionamento. L'olio del meccanismo idraulico diventa più denso quando fa freddo, quindi il pompaggio e il funzionamento potrebbero rallentare. Il grasso del meccanismo a molla si irrigidisce, influenzando la velocità di apertura e chiusura. Le parti rotanti e gli interblocchi tendono ad attaccarsi. Prima dell'inverno, controlla i dispositivi di fissaggio e applica lubrificante per basse-temperature agli interruttori-sezionatori, ai sezionatori di terra e alle parti di trasmissione dell'interruttore. Non utilizzare grasso normale - indurisce non appena si raffredda. Per i meccanismi pneumatici verificare anche la presenza di acqua nel circuito del gas. Svuotare la valvola di scarico quando necessario per evitare il blocco del ghiaccio.
Per gli interruttori automatici in SF6, prestare particolare attenzione alla pressione del gas. Quando la temperatura scende, la lettura del manometro SF6 scende - è normale fisica. Ma se il relè di densità va in allarme o si blocca, prendilo sul serio. Determinare innanzitutto se la caduta di pressione è causata dalla temperatura o da una perdita effettiva. Un relè a densità con compensazione della temperatura- generalmente riflette la pressione equivalente a 20 gradi. Se allarma probabilmente non è solo il freddo. Se la pressione del compartimento del gas è inferiore al valore specificato dal produttore, rabboccare il gas in tempo. Prima del riempimento, verificare la qualità del gas. Non utilizzare bombole di origine sconosciuta. Eliminare anche neve e ghiaccio dalle boccole del martello esterno. Quando la neve si scioglie, si forma una pellicola d’acqua conduttiva e aumenta il rischio di flashover.
Per i trasformatori in inverno l'attenzione è rivolta al sistema dell'olio e allo sfiatatoio. Il livello dell'olio scende al diminuire della temperatura. È normale, ma non deve scendere al di sotto del livello minimo consentito dal produttore. Durante le ispezioni, confrontare il livello dell'olio con la temperatura attuale dell'olio. Se il livello è troppo basso il relè gas potrebbe scattare in modo errato. Controllare anche il conservatore, la camera d'aria e lo sfiatatoio. Sostituire il gel di silice traspirante quando il cambiamento di colore supera i due-terzi. Se scolorisce troppo velocemente, potrebbe essere entrata dell'umidità nel sistema dell'olio - controlla le guarnizioni. Rimuovere tempestivamente la neve dal corpo del trasformatore e dalle alette di raffreddamento. Non raschiare con strumenti affilati; il rivestimento anti-corrosione danneggiato sulle alette di raffreddamento causa ulteriori problemi. Rimuovere il ghiaccio dalle boccole per evitare scariche elettriche durante lo scioglimento.
Anche i frigoriferi necessitano di attenzione in inverno. Per i trasformatori raffreddati ad-aria a circolazione d'olio forzata-, le ventole e le pompe dell'olio non devono funzionare continuamente, né rimanere sempre spente. Cambiarli in base alla temperatura e al carico dell'olio. L'umidità nel circuito di controllo o i contatti ossidati del contattore possono impedire l'avvio del raffreddatore quando dovrebbe. Controllare anche la camera dell'olio e il meccanismo di azionamento del-commutatore sotto carico. A basse temperature, l'inceppamento del meccanismo può causare il mancato cambio della presa. Da non trascurare nemmeno la copertura antipioggia del relè gas e la sigillatura della scatola morsettiera. L'infiltrazione di acqua di disgelo può causare falsi viaggi.
Durante e dopo la nevicata, alcune cose richiedono un intervento immediato. Spazzare la neve dalla parte superiore delle scatole dei meccanismi dell'interruttore e delle morsettiere in modo che l'acqua di fusione non penetri all'interno. Controllare i contatti esterni, i morsetti e le piastre di collegamento delle boccole per verificare la presenza di neve o vapore. Vapore significa che il contatto potrebbe surriscaldarsi. - la neve che cade su di esso evapora immediatamente. Misurare attentamente la temperatura su questi punti. Ispezionare nuovamente le coperture delle fosse dei cavi e la sigillatura dei fori. I piccoli animali cercano calore quando fa freddo e possono entrare nelle trincee attraverso aperture non sigillate. Gli scaricatori di sovratensione non sono l'obiettivo principale, ma dai un'occhiata ai misuratori di monitoraggio e ai cavi di messa a terra-. Le sovratensioni invernali e i fulmini sono meno frequenti, ma durante lo scioglimento della neve si verificano ancora scariche di inquinamento e sovratensioni di commutazione.
Non lesinare sulle scorte invernali. Riscaldatori, regolatori di temperatura e umidità, deumidificatori, strisce sigillanti, vaselina industriale, sfiati in gel di silice, gas SF6, olio isolante e bobine di sgancio/chiusura di ricambio possono tornare utili. Se gli isolanti all'interno degli armadi sono impolverati, pulirli con un panno asciutto prima dell'inverno e applicare uno strato sottile di vaselina industriale. Aiuta con la resistenza all'umidità. Ripara eventuali imperfezioni nell'impermeabilizzazione prima che arrivi il freddo. Una volta che una forte nevicata blocca l'accesso, il lavoro diventa-dispendioso in termini di tempo, manodopera-intensivo e pericoloso.
La maggior parte dei problemi invernali con interruttori automatici e trasformatori non sono guasti gravi. Sono causati dall'accumulo di piccoli problemi: condensa, incollaggio, basso livello dell'olio, bassa pressione del gas, scarsa tenuta. Durante le ispezioni, dai un'altra occhiata, tocca un altro riscaldatore, controlla un altro sigillo - e spesso potrai evitare un viaggio.