Con il completamento delle ultime istruzioni operative da parte del personale operativo e di manutenzione, la prima sottostazione di tipo insulare della provincia di Jiangsu, il progetto di trasmissione e trasformazione di energia da 110 kV del porto di Yangkou, contea di Rudong, che comprende quadri elettrici avanzati, sezionatori, parafulmini, sistemi a vuoto interruttori automatici, fusibili e trasformatori, hanno completato con successo la trasmissione di energia attraverso il mare. In termini di area di copertura, questa sottostazione può essere considerata la sottostazione da 110 kV con il raggio di radiazione più piccolo della provincia, e i suoi oggetti di servizio sono limitati alle quattro società di GNL (gas naturale liquefatto) dell'isola. Come sottostazione di supporto per Sunshine Island, la stazione può soddisfare la domanda energetica delle decine di milioni di tonnellate di stazione di ricezione del gas naturale liquefatto dell'isola dopo la sua messa in funzione.
Sunshine Island, a prima vista, il nome ti verrà subito in mente, spiagge, onde, cactus... Tuttavia, quest'isola situata a 13 chilometri al largo della costa della città di Changsha, nella contea di Rudong, non ha nulla a che fare con il turismo. È un'isola energetica e la prima isola artificiale formata dalla bonifica nella provincia di Jiangsu. Ha il miglior canale in acque profonde per consentire alle navi che trasportano gas naturale liquefatto di entrare nel porto del paese e il terminale offshore dell'isola è anche molto adatto per il trasporto e lo stoccaggio del gas naturale.
Negli ultimi anni, in risposta all'obiettivo del Paese di accelerare la costruzione di un sistema di produzione, fornitura, stoccaggio e vendita di gas naturale, il governo locale ha sviluppato vigorosamente l'industria del gas naturale liquefatto a Sunshine Island e l'ha integrata nel più grande GNL offshore del paese stazione ricevente. Allo stato attuale, il volume annuale di carico e scarico di GNL di Sunshine Island ha raggiunto i 7 milioni di tonnellate, che possono supportare un terzo della fornitura di gas naturale nella provincia di Jiangsu durante tutto l'anno. Attualmente è il più grande e sicuro hub di energia pulita nella regione del delta del fiume Yangtze. Oltre alla stazione di carico e scarico di GNL Sinopec già costruita, i tre progetti di stazioni di ricezione di Guoxin, GCL e China Resources sono ora in pieno svolgimento. Resta inteso che entro la fine del "14° piano quinquennale", la capacità di carico e scarico di questa piccola isola raggiungerà dai 25 ai 30 milioni di tonnellate all'anno, diventando un importante snodo per il trasporto del gas da ovest a est del mio paese , trasporto di gas da nord a sud e sbarco di gas marino. La chiave per lo stoccaggio, la lavorazione e il trasporto del GNL risiede in un ambiente stabile a bassa temperatura, che richiede che la temperatura nel serbatoio di stoccaggio del gas naturale liquefatto sia mantenuta a circa meno 160 gradi e che la bassa temperatura non possa essere separata dall'energia elettrica continua e stabile refrigerazione e conservazione frigorifera. La capacità di alimentazione del cavo originale da 20 kV di Sunshine Island non è più in grado di soddisfare la domanda di energia per lo sviluppo industriale su larga scala.
La messa in servizio della sottostazione da 110 kV di Sunshine Island, che comprende quadri avanzati, sezionatori, parafulmini, interruttori automatici in vuoto, fusibili di interruzione e trasformatori, ha dotato l'isola di un "cuore energetico" forte e potente. La sottostazione si estende su una superficie totale di 1.850 metri quadrati, ovvero solo circa la metà delle sottostazioni della stessa tipologia, ma “piccole ma complete”. Dopo la messa in servizio della sottostazione di Sunshine Island, sarà meglio assumersi il compito di garantire la fornitura di energia elettrica di gas naturale di Jiangsu durante il periodo di punta invernale.
La costruzione di una sottostazione sull'isola richiede una maggiore resistenza alla corrosione e qualità costruttiva dei materiali. Sunshine Island appartiene all'ambiente atmosferico marino. La velocità media del vento nella zona del mare vicino all'isola è di 5,2 metri al secondo durante tutto l'anno. La velocità massima giornaliera del vento supera il livello 6 per 60 giorni. La salinità ambientale più alta è 29,6 ‰ e quella più bassa è 23,7 ‰ (la salinità dell'acqua di mare generale è 35 ‰), ed è spesso accompagnata da forti piogge. In una parola, si tratta di vento forte e grave corrosione da nebbia salina. All'inizio della progettazione, la sottostazione di Sunshine Island ha adottato il livello più elevato di standard anticorrosione C5M* per garantire che la sottostazione non venga influenzata da ambienti difficili nei prossimi 40 anni.
Si tratta di uno standard di qualità basato su umidità, temperatura e metodi di protezione. Si rivolge principalmente alle apparecchiature in ambienti esterni e interni, coprendo vari ambienti dalla corrosione lieve a quella grave. C5M è solitamente adatto per edifici con elevata salinità e elevata umidità. Il grado anticorrosione delle sottostazioni convenzionali è C4M. Inoltre, tutte le apparecchiature della sottostazione, inclusi quadri elettrici, trasformatori e altre apparecchiature chiave, sono collocate in una stanza a temperatura e umidità costanti. Durante il processo di costruzione, le pareti interne ed esterne della stazione vengono realizzate con blocchi di cemento aerato di 200 mm di spessore, senza la necessità di componenti metallici, per rivestire la sottostazione una solida "camicia" resistente al sale e anticorrosiva. All'interno vengono aggiunte anche apparecchiature di desalinizzazione e sistemi di alimentazione dell'aria, e l'involucro del radiatore delle apparecchiature elettriche è realizzato in acciaio inossidabile e materiali anticorrosione C5M, che aggiunge una "doppia assicurazione" anticorrosione. Considerando le esigenze di successiva manutenzione e ammodernamento, anche la parete esterna della cabina di trasformazione principale adotta una struttura staccabile, composta da un telaio staccabile in acciaio e pannelli prefabbricati. Proprio come i mattoncini, una volta che il trasformatore principale deve essere spostato o sostituito, può essere smontato e reinstallato in qualsiasi momento.
Per risolvere il problema della trasmissione di energia a lunga distanza sull'isola, il progetto ha costruito un cavo sottomarino ultra lungo a doppio circuito di 34-chilometri, costituito da tre parti: a terra, sul ponte e su l'isola. Il cavo posato lungo il ponte del progetto del cavo di supporto della sottostazione dell'isola di Yangguang è lungo 16 chilometri e il canale del cavo riservato al secondo ponte del Mar Giallo viene utilizzato per collegare l'interno e l'esterno dell'isola. Questo è attualmente il progetto di cavo sottomarino più lungo nel Jiangsu. La posa di un cavo ad alta tensione così lungo sull'impalcato del ponte richiede il superamento delle vibrazioni dei veicoli, delle onde e degli uragani sul cavo. In generale, la giunzione centrale del cavo è un punto debole e soggetto a guasti. Pertanto, il progetto del cavo oltremare della sottostazione da 110 kV dell'isola di Yangguang ha aumentato la lunghezza della singola sezione del cavo e ridotto i giunti centrali. Nell'intero progetto, il cavo a sezione singola più lungo supera 1,6 chilometri, ovvero tre volte quello dei cavi terrestri convenzionali, e il numero di giunti è direttamente ridotto di oltre la metà, riducendo così il tasso di guasto. Questo tipo di cavo è utilizzato raramente nella provincia di Jiangsu e richiede bobine personalizzate e non convenzionali, difficili da produrre e trasportare. Dopo ripetuti controlli, abbiamo deciso di utilizzare per il trasporto semirimorchi a pianale ribassato, che non solo migliorano la stabilità del trasporto di merci sfuse, ma riducono anche ulteriormente la pressione dei veicoli sulla strada.
Inoltre il cavo viene posato secondo una disposizione a "serpente", che riserva una parte del margine di dilatazione al cavo e utilizza in modo innovativo il dispositivo di dilatazione sviluppato internamente. Installando una staffa flessibile a intervalli lungo l'intera linea, il cavo può essere regolato su e giù in base all'ampiezza delle vibrazioni dell'impalcato del ponte, riducendo l'impatto dello stress e della tensione interna e garantendo il funzionamento stabile di tutte le apparecchiature elettriche compreso il vuoto interruttori automatici e fusibili.