Le prime (e uniche) linee di trasmissione UHV Taiquan Fase I e Fase II da 1000 kV (kilovolt) lungo la ferrovia ad alta velocità Xiongshang hanno implementato con successo l'"aumento di altezza" delle apparecchiature chiave, tra cui quadri elettrici, sezionatori, parafulmini, interruttori automatici in vuoto, e ha completato il trasferimento, creando le condizioni necessarie per il passaggio sotterraneo sicuro dei treni ad alta velocità. Finora, tutti gli ostacoli elettrici che ostacolavano la costruzione della ferrovia ad alta velocità Xiongshang nella provincia di Hebei, compresi i fusibili originali fuori linea e le posizioni dei trasformatori che dovevano essere regolate, sono stati rimossi.
La ferrovia ad alta velocità Xiongshang in costruzione inizia dalla nuova area di Xiong'an nel nord, attraversa Cangzhou, Hengshui e Xingtai e termina a Shangqiu, Henan. La linea è lunga circa 552 chilometri e conta un totale di 16 stazioni. Si tratta di una parte importante del canale Pechino-Hong Kong (Taiwan) della rete ferroviaria nazionale ad alta velocità "otto verticali e otto orizzontali". Secondo il responsabile del trasferimento delle tre linee elettriche della Ferrovia ad alta velocità Xiongshang della Compagnia ferroviaria ad alta velocità Xiong'an, le linee elettriche esistenti sulla linea in costruzione della Ferrovia ad alta velocità Xiongshang potrebbero influenzare il getto della fondazione e della costruzione della traversa a causa della loro posizione, o pregiudicano la sicurezza del traffico ferroviario a causa della bassa altezza del personale viaggiante, in particolare della distanza di sicurezza da apparecchiature come sezionatori e interruttori automatici in vuoto, e devono essere rimossi Attraverso trasferimento.
Secondo i dati della State Grid Corporation of China, le linee Taiquan I e II da 1000 kV appartengono alla sezione della linea di trasmissione ad altissima tensione Yuheng-Weifang da 1000 kV, che inizia dalla sottostazione di Xingtai nell'Hebei e termina alla sottostazione di Jinan (Quancheng) in Shandong. È l’hub centrale che trasporta il carico di Pechino, Tianjin, Hebei e Shandong. Le linee Taiquan I e II da 1000 kV trasferite questa volta sono le uniche linee di trasmissione ad altissima tensione nell'intera sezione della ferrovia ad alta velocità Xiongshang e sono anche l'unica protezione rimasta per bloccare l'energia elettrica, compresi complessi collegamenti di trasformatori e fusibili di disconnessione nella sezione di Hebei della ferrovia ad alta velocità Xiongshang. Le linee Taiquan I e II da 1000 kV attraversano la linea ferroviaria ad alta velocità Xiongshang in costruzione nella contea di Zaoqiang, città di Hengshui, provincia di Hebei. L'altezza verticale del conduttore dalla superficie della rotaia è di 20,6 metri, che non soddisfa la distanza di sicurezza per il passaggio della ferrovia ad alta velocità. Pertanto, attraverso il piano "smantella quattro e costruisci cinque", vengono aggiunti quadri avanzati e apparecchiature parafulmini, ovvero vengono costruite cinque nuove torri alte, quattro vecchie torri vengono demolite e il conduttore viene sollevato di 13 metri sul posto, così fornire le condizioni necessarie per il passaggio sicuro delle ferrovie ad alta velocità sotto le linee ad altissima tensione.
Poiché le linee ad altissima tensione attraversano più province, le interruzioni di corrente hanno un ampio raggio di impatto. Solitamente la stessa linea può ottenere dalla Rete di Stato un solo piano di interruzione dell'energia elettrica nell'arco di due anni. Il trasferimento è: "Una linea ad altissima tensione 'potenziata', che comprende molti quadri elettrici di precisione, sezionatori e interruttori automatici in vuoto. Una volta implementata, non può che avere successo e non si può tornare indietro. Dopo che la linea è stata spenta a ottobre Il 21, il progetto ha coinvolto più di 200 persone e più di 30 macchinari di ingegneria per accorrere sul sito, innescando un boom edilizio.
Le cinque torri di nuova costruzione sono tutte torri di tubi d'acciaio, due delle quali sono alte 117 metri e pesano 200 tonnellate ciascuna. Rispetto alle tradizionali torri angolari in acciaio, i componenti del telaio della torre sono più pesanti, richiedono un assemblaggio più elevato ad alta quota e un ciclo di assemblaggio lungo. Allo stesso tempo, influenzato dalle linee 4 10kV e dalla linea 1 110kV sotto la linea trasferita, nonché dalla costruzione trasversale multipla e dall'erezione simultanea di travi Fattori sfavorevoli, il fattore di rischio per la sicurezza durante il trasferimento Il processo è impegnativo, soprattutto quando si ha a che fare con l'interfaccia con il trasformatore e con la caduta del fusibile, il che rappresenta una grave sfida per la gestione della costruzione.
Per affrontare adeguatamente le sfide, l'unità di costruzione ha padroneggiato i vari processi come l'assemblaggio della nuova torre, lo smantellamento della vecchia torre, l'installazione dei conduttori e la regolazione dell'installazione degli accessori, e ha formulato piani di emergenza per possibili ritardi. Allo stesso tempo, gli operatori in loco sono tenuti a rispettare rigorosamente i requisiti pertinenti della State Grid per la costruzione sicura e a controllare rigorosamente la costruzione in alta quota in caso di vento. Dopo 16 giorni di costruzione intensiva e ordinata, il progetto principale delle linee di trasmissione UHV Taiquan I e II da 1000 kV è stato completato con successo, segnalando che la ferrovia ad alta velocità Xiongshang è entrata in una nuova fase di costruzione accelerata.